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Afin de faire découvrir sa nouvelle offre, la SNCF propose tous ses billets pour les premiers trains OuiGo classiques à seulement 5€ le 2 et le 3 mars 2022. Les premiers trains circuleront à partir du 11 mars 2022. Le prix, hors période de lancement, sera de 10€ à 30€ en fonction des périodes de trafic passagers.
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L’opérateur national ouvre les réservations pour ses nouveaux trains classiques à petite vitesse et bas tarifs, depuis Paris vers Lyon et Nantes. Annoncée hier, le lancement des réservations est effectué avec une offre promotionnelle : le prix de tous les billets est de 5€ !
Vous vous souvenez des wagons corail ? Et bien, rénovés, repeints, ils vont reprendre du service. Ces trains OuiGo seront proposés à compter du 11 mars 2022, à des tarifs très attractifs. À partir de 10 euros seulement. Plus rapide qu’en voiture ou en bus, ces trains sont remis en service afin d’inciter les Français à utiliser le train plutôt que les voitures. Avec une vitesse de pointe de 160 km/h, ces trains d’un ancien âge, seront tout de même plus rapides qu’un déplacement en voiture. Mais évidemment, 2 fois mois rapides qu’un TGV. Car les arrêts sont prévus sur le parcours.
Vous avez le temps de devant vous ? Plutôt que de partir en TGV pour effectue un Paris-Lyon, vous aurez le choix d’opter pour un train OuiGo, mais en mettant le double de temps de trajet. La vitesse des trains OuiGo sera de 160 km/h, en lieu et place des 270 km/h des TGV, selon les lignes.
Comme pour les Ouigo, les billets seront uniquement commercialisés sur internet : ils coûteront entre 10 et 30 euros selon la période - en pointe ou heures creuses - et la destination, et 5 euros pour les enfants, avec des options comme pour les bagages. L’ambition est de vendre 65% des billets à moins de 20 euros, selon Alain Krakovitch (Directeur de Voyages SNCF). _"C’est du train en plus. Notre objectif, c’est vraiment de prendre des parts de marché à la route", a expliqué Christophe Fanichet, le PDG de SNCF Voyageurs. Il s’agit d’une "expérimentation",_ et ce nouveau service doit être rentable en deux ans, a précisé Christophe Fanichet.
Afin de tester en grandeur nature sa proposition commerciale, la SNCF a choisi les deux lignes les plus concurrencées par les trajets en voiture. Les axes Paris - Nantes et Paris - Lyon.
L’offre, appelée "Ouigo Vitesse Classique", proposera donc des trajets sur deux lignes. La première effectuera deux allers-retours quotidiens entre Paris-Bercy et Lyon-Perrache. Ce train s’arrêtera à Villeneuve-Saint-Georges, Melun, Dijon, Chalon-sur-Saône et Mâcon. Le trajet durera entre 4 heures 45 et 5 heures 15. La deuxième offre proposera trois allers-retours par jour entre Paris-Austerlitz et Nantes via Juvisy, Massy-Palaiseau, Versailles, Chartres, Le Mans et Angers ou Juvisy, Les Aubrais, Blois, Saint-Pierre-des-Corps, Saumur et Angers, le tout en 3 heures 30 à 4 heures 15.
Les nouveaux trains classiques commercialisés par la SNCF sous la marque Ouigo vont être lancés le 11 avril sur les lignes Paris-Lyon et Paris-Nantes, a indiqué la compagnie ferroviaire mardi. Exploités sur le modèle des TGV low-cost Ouigo, mais sur des lignes classiques, ces trains utiliseront des voitures Corail rafraîchies et repeintes en rose. Les billets coûteront de 10 à 30 euros pour les adultes, avec un prix fixe sur toute la période de vente jusqu’au départ du train, a précisé SNCF Voyageurs.
Le nouveau service, vise à compléter l’offre de l’opérateur national dans un contexte de concurrence, à côté des TGV Inoui, des TGV à bas tarifs Ouigo , et des Intercités pour les lignes non desservies par ces trains rapides. Baptisé « Ouigo Train Classique », la nouvelle offre proposera deux allers-retours quotidiens entre Paris-Bercy et Lyon-Perrache , qui prendront entre 4 heures 45 et 5 heures 15, avec des arrêts à Villeneuve-Saint-Georges, Melun, Dijon, Chalon-sur-Saône et Mâcon.
Il faudra compter entre 3 heures 30 et 4 heures 15 pour rallier Paris-Austerlitz à Nantes, avec trois allers-retours par jour passant par deux routes différentes (Le Mans ou Tours), avec des arrêts respectivement à Juvisy, Massy Palaiseau, Versailles, Chartres, Le Mans et Angers et Juvisy, Les Aubrais, Blois, Saint-Pierre-des-Corps, Saumur et Angers.
Les trains seront ouverts à la vente 45 jours avant le départ. Les billets seront échangeables dans les mêmes conditions que Ouigo Grande Vitesse : changement d’horaire et/ou de date et de nom, sur la même destination, moyennant des frais d’échange et la différence de prix éventuelle. Les enfants payeront 5 euros quel que soit le trajet. Le même prix s’appliquera aux bagages supplémentaires, en plus d’un bagage cabine et d’un bagage à main, à partir de 2023, selon le communiqué, ainsi qu’aux vélos.
Pour le lancement cette semaine, tous les billets seront proposés à 5 euros mercredi et jeudi. La SNCF avait déjà annoncé en septembre le principe du lancement de ses omnibus qui seront exploités par la société Oslo (acronyme de « Offre de services librement organisés »), une filiale de SNCF Voyageurs.
Le temps, c’est de l’argent. Cet adage s’appliquera désormais également avec les trains de la SNCF. Pour un Paris-Lyon, ou un Paris-Nantes, vous aurez désormais le choix de la vitesse de votre train, TGV ou train classique. L’écart de tarification entre les deux étant un multiple bien plus élevé que la différence de temps mis par ces deux types de train pour effectuer le même trajet. Nouvelles offres OuiGo Vitesse Classique.
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